स्टार्टअप ने इस हाइपरकार में DiCo नाम की एक टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया है. यह कार 2.54 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है.
Ekonk है भारत की सबसे तेज इलेक्ट्रिक कार.
भारत में इलेक्ट्रिक व्हीकल का मार्केट तेजी से विस्तार कर रहा है, लेकिन एक भारतीय ईवी स्टार्टअप ने कमाल कर दिया है. दरअसल, भारतीय ईवी स्टार्टअप वजीरानी ऑटोमोटिव (Vazirani Automotive) ने देश की सबसे तेज सिंगल सीट वाली हाइपरकार पेश की है. इस कार का नाम एकॉन्क (Ekonk) है. स्टार्टअप का दावा है कि यह दुनिया में सबसे तेज रफ्तार पकड़ने वाली इलेक्ट्रिक कारों में से एक है.
डिजाइन और लुक की बात करें तो यह कार एक यूएफओर या फिर एक रेसिंग कार की तरह नजर आती है. इसका वजन 738 किलोग्राम है. स्टार्टअप ने हाइपरकार में ईवी स्टार्टअप के नए इनोवेटिव बैटरी सॉल्यूशन का उपयोग किया है, जो पारंपरिक कॉम्प्लेक्स लिक्विड कूलिंग टेक्नोलॉजी का स्थान लेती है.
डिस्को नामक टेक्नोलॉजी पर सरपट दौड़ती है कार
स्टार्टअप ने इस हाइपरकार में DiCo नाम की एक टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया है, जो बैटरियों को सीधे हवा से ठंडा रखने की खूबी प्रदान करता है. इसमें लिक्विड कूलिंग की जरूरत नहीं होती है. वजीरानी का दावा है कि यह टेक्नोलॉजी उसकी इस इलेक्ट्रिक कार को हल्का, तेज, सुरक्षित और किफायती बनाने के साथ-साथ इसकी रेंज में इजाफा करती है.
Ekonk का इंजन और पावर
Ekonk हाइपरकार का इंजन 722 एचपी की पावर जनरेट करता है. वजीरानी द्वारा एंड-टू-एंड बनाई गई इलेक्ट्रिक हाइपरकार का इंदौर के पास हाल ही में उद्घाटन किए गए Naxtrax हाई-स्पीड व्हीकल टेस्टिंग सेंटर में भी परीक्षण किया गया है. इसने 309 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड हासिल कर चुकी है. यह कार 2.54 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है.
Ekonk नाम ही अनोखा
Ekonk शब्द का अर्थ ‘दिव्य प्रकाश की शुरुआत’ बताया है. वाहन निर्माता के लिए यह इलेक्ट्रिक व्हीकल एक नए युग की शुरुआत को दर्शाता है, जिसमें वजीरानी-ऑटोमोटिव के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी चंकी वजीरानी ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन आने से, दुनिया भर की कंपनियों को एक खाली कैनवास से शुरुआत करनी होगी.
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ज्यादातर लोग 'kmpl' के लिए छोटी कारें या हैचबैक खरीदते हैं. दूसरे शब्दों में माइलेज प्लस स्पेस और व्यावहारिकता जैसी चीजें परफॉर्मेंस से ज्यादा मायने रखती हैं. लेकिन क्या होता है जब आप परफॉर्मेंस और फ्यूल इकॉनोमी दोनों हासिल करते हैं? खैर यही हाल टर्बो पेट्रोल इंजनों का है. वे साइज में छोटी होती हैं, लेकिन एक टर्बो के कारण वे आपको एक्सीलेंट परफॉर्मेंस देते हैं, फिर भी जब हार्ड ड्राइव नहीं करते हैं तो इससे आपको वह माइलेज मिलेगा जो आप चाहते हैं. बेशक टर्बो पेट्रोल इंजन महंगे हैं जिसका मतलब है कि कई छोटी कारों के पास नहीं है. वोक्सवैगन पोलो टीएसआई के रूप में देने वाली पहली कंपनी है. अब बहुत अधिक सस्ती कीमत पर हुंडई ग्रैंड आई 10 Nios में लाया है, जिसमें 1.0 टर्बो पेट्रोल बहुत बड़ी वेन्यू एसयूवी या यहां तक कि वर्ना में पाया जाता है. यहां Nios में इंजन 100 बीएचपी और 172Nm बनाता है. अब मानक 1.2l पेट्रोल 83 बीएचपी और 114Nm बनाता है. तो इस कॉम्पैक्ट छोटी कार में एक्सट्रा हॉर्स और टॉर्क पूरी तरह से इस कार की ड्राइव को बदल देते हैं और यह स्पीड के बारे में नहीं है.
7.6 लाख रुपये की कीमत वाली Nios टर्बो महंगी है और 1.2l पेट्रोल की तुलना में एक लाख से अधिक है. Nios टर्बो कुछ सुविधाओं को याद करता है जो आपको टॉप-एंड Nios 1.2l पर मिलती हैं जैसे पुश बटन स्टार्ट / स्टॉप! लेकिन आप जो एक्ट्रा पेमेंट करते हैं वह आपको सबसे तेज छोटी कारों में से एक बनाता है और सबसे पावरफुल में से एक भी है. इस कीमत के लिए आपको अधिक पावरफुल कार नहीं मिल सकती है, साथ ही Nios टर्बो भी 20 किमी प्रतिलीटर के माइलेज के साथ 1.2l के बराबर है. फिलहाल इसका कोई कंपीटीटर नहीं है क्योंकि पोलो बहुत अधिक महंगी है इसलिए Nios टर्बो उन लोगों के लिए है जो अपनी छोटी कार से सिर्फ माइलेज से ज्यादा कुछ चाहते हैं. यह कहा गया है कि एक अपडेटेड सस्पेंशन, फैटर टायर्स या एक अधिक स्पोर्टियर स्टीयरिंग ने पैकेज को और अधिक डिजायरेबल बना दिया होगा क्योंकि Nios टर्बो अधिक महंगी है. अगर आप सबसे तेज हैचबैक कार खरीदना चाहते हैं तो इस समय भारत में इसके मुकाबले कोई और नहीं है.
इसके अलावा एक्सट्रा पावर के साथ Nios जल्दी से रुक जाती है और कॉर्नर्स में स्टेबल महसूस कराती है. आप इस तरह की स्पोर्टी कार में कुछ चाहते हैं. Nios एक्सट्रा पावर से शहर के ट्रैफिक में आसानी से ओवरटेक कर पाती है. साथ ही टॉर्क और लाइट कंट्रोल के चलते इसे चलाना आसान है. फैटर्स टायर्स और एक स्पोर्टियर सस्पेंशन सेट-अप पसंद आया होगा, जो कि ड्राइविंग एक्सपीरियंस को बेहतर बनाएगा. Nios में स्पेशल बैजिंग और एक स्पोर्टियर इंटीरियर मिलता है जिसमें लाल रंग की डिटेलिंग के साथ काली सीटें दी गई हैं. केबिन स्पोर्टियर दिखता है और इसमें वे सभी सुविधाएं हैं जो आप चाहते हैं और इसकी आवश्यकता है लेकिन यह अभी भी टॉप-एंड Nios नहीं है.
Ths टर्बो स्मूथ हैं और इसमें टर्बो लैग नहीं है जिसका मतलब है कि आप आसानी से मॉड्यूलेट और पावर को यूज कर सकते हैं. Nios आकार में छोटी है और पार्क करने में भी आसान है. एक्सट्रा पावर अतिरिक्त बिजली और टॉर्क से Nios सड़क पर हवा की तरह चलती है. इसलिए आपको स्पीड लिमिट का बहुत ध्यान रखना पड़ेगा. Nios सबसे तेज है और क्विक हैचबैक भी है क्योंकि 5-स्पीड मैनुअल की वजह से यह और भी फास्टर लगती है. कोई ऑटोमैटिक Nios टर्बो नहीं है, लेकिन तब इसकी आवश्यकता नहीं है क्योंकि बहुत अधिक टॉर्क है, आप मूल रूप से इसे पूरे दिन 3G गियर के साथ चला सकते हैं.
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